Mis à jour : 2 juillet 2026
Brittany Ferries a annoncé une réorganisation importante de son réseau transmanche à partir de fin 2026. Deux changements concernent directement les voyageurs entre la France et l’Angleterre : la fermeture de la ligne Poole-Cherbourg et l’arrêt prévu de Portsmouth-Le Havre.
Vu depuis la France, le point essentiel n’est pas que Brittany Ferries quitte Cherbourg. Au contraire, Cherbourg devrait devenir plus important dans le réseau, avec une liaison Portsmouth-Cherbourg renforcée, annoncée comme quotidienne, appelée à remplacer Poole-Cherbourg. Le vrai changement se situe surtout dans le choix des ports britanniques : Poole disparaît de la ligne vers Cherbourg, et Le Havre perdrait sa liaison directe avec Portsmouth.
Pour les voyageurs français, cela change surtout la manière de choisir son port. Cherbourg reste très pertinent pour le Cotentin, l’ouest de la Normandie et la Bretagne. Caen/Ouistreham devient encore plus important pour la Normandie centrale. Saint-Malo reste une route forte pour la Bretagne. Et pour l’est de la Normandie, Rouen ou Paris, il faudra comparer plus sérieusement Dieppe-Newhaven, Calais-Douvres, Le Shuttle et les autres départs de la Manche.
Pour une vue plus large des traversées vers l’Angleterre, consultez aussi notre guide des ferries vers l’Angleterre et notre page sur le ferry France-Angleterre avec Brittany Ferries via Portsmouth.
Qu’a annoncé Brittany Ferries ?
Brittany Ferries explique devoir s’adapter à une hausse importante de ses coûts : remboursement des prêts contractés pendant la crise sanitaire, pression sur le pouvoir d’achat des voyageurs, concurrence difficile sur la Manche Est et facture liée au système européen d’échange de quotas d’émission. La compagnie évoque notamment une charge d’environ 27 millions d’euros en 2026 liée à l’ETS européen.
Le message est clair : il ne s’agit pas d’un retrait de la France, mais d’un recentrage. Brittany Ferries vend deux navires, ferme certaines lignes moins solides et redéploie son réseau vers les routes jugées plus efficaces ou plus structurantes.
Les principaux changements annoncés sont les suivants :
- Poole-Cherbourg fermera à partir de novembre 2026. La ligne est aujourd’hui assurée par le Barfleur, navire construit en 1992, qui doit être vendu.
- Portsmouth-Cherbourg prendra plus d’importance. Une liaison Portsmouth-Cherbourg renforcée, annoncée comme quotidienne, doit remplacer Poole-Cherbourg.
- Portsmouth-Le Havre devrait fermer à partir d’octobre 2026. Brittany Ferries explique avoir maintenu cette ligne aussi longtemps que possible, notamment dans un contexte de concurrence sur la Manche Est.
- Le Cotentin sera vendu, mais Cherbourg-Rosslare continue. La ligne entre la France et l’Irlande n’est pas supprimée, mais elle doit être assurée par d’autres navires.
- Guernesey obtient une nouvelle connexion avec Cherbourg. À partir du 1er novembre 2026, l’Islander doit assurer une route triangulaire Portsmouth-Guernesey-Cherbourg-Portsmouth, tandis que le Voyager doit continuer Poole-Guernesey avec possibilité de poursuivre vers Saint-Malo.
En résumé : ce n’est pas la fin des ferries Brittany Ferries entre la France et l’Angleterre. C’est une réorganisation du réseau, avec moins de dispersion et plus de poids donné à Cherbourg, Caen/Ouistreham, Saint-Malo et aux routes les plus fortes autour de Portsmouth.
À retenir : ces changements concernent la fin 2026. Si vous avez déjà une réservation sur Poole-Cherbourg ou Portsmouth-Le Havre pour les prochains mois, cela ne signifie pas automatiquement que votre traversée est annulée. Vérifiez toujours votre confirmation et les horaires en direct auprès de Brittany Ferries.
Résumé des changements par ligne
| Ligne concernée | Ce qui change | Alternative à comparer |
|---|---|---|
| Cherbourg-Poole | Fermeture prévue à partir de novembre 2026. Le Barfleur doit être vendu. | Cherbourg-Portsmouth, Caen/Ouistreham-Portsmouth, Saint-Malo-Portsmouth |
| Le Havre-Portsmouth | Fermeture prévue à partir d’octobre 2026. | Caen/Ouistreham-Portsmouth, Dieppe-Newhaven, Calais-Douvres ou Le Shuttle |
| Cherbourg-Rosslare | Le Cotentin doit être vendu, mais la ligne continue avec d’autres navires. | Pas de remplacement direct nécessaire, mais vérifier le navire et les services à bord |
| Guernesey-Cherbourg | Nouvelle organisation prévue avec une rotation via Portsmouth et Guernesey. | À suivre selon les horaires définitifs fin 2026 |
Quelles lignes sont touchées ?
Cherbourg-Poole
Ce qui change : la ligne Cherbourg-Poole doit fermer à partir de novembre 2026. C’est probablement le changement le plus symbolique pour le Cotentin, car cette liaison était courte, simple et bien connue des voyageurs habitués à passer par Cherbourg.
Ce qu’il faut comparer : Cherbourg-Portsmouth devient l’alternative la plus naturelle si vous voulez continuer à partir de Cherbourg. Pour certaines destinations en Angleterre, Caen/Ouistreham-Portsmouth, Saint-Malo-Portsmouth ou même Calais-Douvres peuvent être plus pratiques selon votre point de départ en France et votre destination finale au Royaume-Uni.
Le Havre-Portsmouth
Ce qui change : Brittany Ferries prévoit de fermer Portsmouth-Le Havre à partir d’octobre 2026. Pour Le Havre, c’est la perte d’une liaison directe avec le sud de l’Angleterre.
Ce qu’il faut comparer : si vous partez de l’est de la Normandie, de Rouen, du Havre ou de la région parisienne, l’alternative dépend beaucoup de votre destination en Angleterre. Dieppe-Newhaven peut devenir plus intéressante pour le sud-est de l’Angleterre. Caen/Ouistreham-Portsmouth reste une option solide pour la Normandie centrale et le sud de l’Angleterre. Pour Londres, le Kent ou les trajets rapides, Calais-Douvres et Le Shuttle restent souvent à comparer.
Cherbourg-Rosslare
Ce qui change : le Cotentin sera vendu, mais la ligne Cherbourg-Rosslare n’est pas supprimée. Elle doit continuer avec d’autres navires.
Ce qu’il faut surveiller : le maintien de la ligne est une bonne nouvelle pour les voyages France-Irlande, mais il faudra vérifier le navire, les cabines, les services à bord et les horaires lorsque le nouvel équilibre sera confirmé. Pour le contexte France-Irlande, voir aussi notre page sur les ferries entre la France et l’Irlande.
Guernesey, Cherbourg et Saint-Malo
Ce qui change : la partie îles Anglo-Normandes du réseau est également réorganisée. L’Islander doit assurer une rotation Portsmouth-Guernesey-Cherbourg-Portsmouth, tandis que le Voyager doit continuer Poole-Guernesey avec option vers Saint-Malo.
Ce que cela signifie : Cherbourg pourrait devenir plus utile pour les échanges avec Guernesey, notamment côté fret. Pour les voyageurs entre la France continentale, les îles Anglo-Normandes et l’Angleterre, cela ne remplace pas directement Cherbourg-Poole, mais cela renforce le rôle de Cherbourg dans le réseau régional.
Si vous utilisiez Cherbourg-Poole, quelle alternative choisir ?
Cherbourg-Poole avait un avantage clair : une traversée relativement courte entre le Cotentin et le sud de l’Angleterre. Elle fonctionnait bien pour les voyageurs venant de l’ouest de la Normandie, du Cotentin, de la Bretagne ou de la Manche, surtout lorsqu’ils voulaient éviter un long détour par Calais ou Le Havre.
La solution la plus proche sera généralement Cherbourg-Portsmouth. Ce n’est pas le même port d’arrivée au Royaume-Uni, mais la logique reste comparable : partir de Cherbourg et arriver sur la côte sud anglaise, avec un bon accès vers le Hampshire, Londres, le sud-ouest de l’Angleterre et le Pays de Galles selon votre itinéraire.
Chez FerryGoGo, nous avons nous-mêmes pris la traversée Portsmouth-Cherbourg avec Brittany Ferries à bord du Santoña. Notre impression est assez simple : Cherbourg n’est pas le port d’arrivée le plus spectaculaire de France, mais il est très pratique. On débarque, on sort vite du port, et l’on peut continuer facilement vers la Normandie, la Bretagne ou plus loin.
Pour les voyageurs français, c’est exactement ce qui rend Cherbourg utile : ce n’est pas forcément une destination en soi, mais c’est un très bon port de passage. Si vous partez du Cotentin, de l’ouest normand ou du nord de la Bretagne, il reste logique de comparer Cherbourg-Portsmouth avant de regarder des routes plus éloignées.
Les meilleures alternatives à Cherbourg-Poole
- Cherbourg-Portsmouth : l’alternative la plus directe si vous voulez continuer à utiliser Cherbourg.
- Caen/Ouistreham-Portsmouth : souvent la meilleure option polyvalente pour la Normandie centrale, Bayeux, Caen, les plages du Débarquement et l’ouest de l’Angleterre.
- Saint-Malo-Portsmouth : très intéressant si vous partez de Bretagne ou si vous voulez une traversée plus longue mais plus confortable.
- Roscoff-Plymouth : pertinent pour l’ouest de la Bretagne et les trajets vers le sud-ouest de l’Angleterre.
- Calais-Douvres ou Le Shuttle : utiles pour Londres, le Kent ou les voyages rapides, mais souvent moins logiques depuis l’ouest de la France.
Si Le Havre-Portsmouth ferme, que faire ?
Le Havre-Portsmouth était surtout utile pour l’est de la Normandie, Rouen, Honfleur, la vallée de la Seine et une partie des voyageurs venant de Paris. Sa fermeture laisserait un vrai vide, mais il n’existe pas une seule alternative parfaite pour tout le monde.
Pour beaucoup de voyageurs normands, Caen/Ouistreham-Portsmouth sera la première route à regarder. Caen n’est pas Le Havre, mais la ligne est plus structurante dans le réseau Brittany Ferries et reste très pratique pour le sud de l’Angleterre.
Pour l’est de la Normandie et les trajets vers le sud-est de l’Angleterre, Dieppe-Newhaven peut devenir plus intéressante. Elle ne convient pas à tous les itinéraires, mais elle peut réduire le détour si votre destination se trouve dans le Sussex, le Kent ou autour de Londres.
Pour les trajets les plus rapides vers Londres ou le sud-est anglais, le couloir Calais-Douvres et Le Shuttle reste à comparer. Le temps de traversée est court, mais il faut aussi tenir compte du temps de route jusqu’à Calais, des contrôles, de l’attente au port ou au terminal, et du trajet après l’arrivée.
Caen, Cherbourg ou Saint-Malo : comment choisir ?
La réorganisation de Brittany Ferries rend le choix du port encore plus important. Il ne faut pas seulement regarder la durée de traversée. Le bon choix dépend surtout de votre point de départ en France et de votre destination en Angleterre.
- Choisissez Cherbourg si vous partez du Cotentin, de l’ouest de la Normandie ou du nord de la Bretagne, et si vous voulez une route pratique vers Portsmouth.
- Choisissez Caen/Ouistreham si vous cherchez l’option la plus équilibrée depuis la Normandie centrale vers le sud de l’Angleterre.
- Choisissez Saint-Malo si la Bretagne fait partie du voyage, ou si vous préférez une traversée plus longue qui devient presque une partie du séjour.
- Choisissez Dieppe ou Calais si vous partez plus à l’est ou si votre destination anglaise se trouve dans le sud-est.
Pour comparer les routes Brittany Ferries autour de Portsmouth, vous pouvez aussi consulter notre guide du ferry France-Angleterre via Portsmouth avec Brittany Ferries.
Est-ce une mauvaise nouvelle pour Cherbourg ?
Pas forcément. La fermeture de Cherbourg-Poole est évidemment une perte pour les habitués de cette traversée. Mais Cherbourg ne sort pas du réseau. Au contraire, Brittany Ferries annonce une liaison Portsmouth-Cherbourg renforcée pour remplacer Poole-Cherbourg.
Pour Cherbourg, le changement est donc plutôt un déplacement de l’axe britannique : moins de Poole, plus de Portsmouth. Cela peut modifier les habitudes des voyageurs, mais le port reste important pour le Cotentin, l’ouest de la Normandie, la Bretagne et les liaisons vers l’Irlande.
Le point à surveiller sera la qualité concrète de la nouvelle offre : horaires, fréquence réelle selon les saisons, navires utilisés, cabines, tarifs et accès pour les passagers piétons, voitures, vans, camping-cars et animaux.
Pour les ports français, l’impact n’est pas le même partout. Le Havre perdrait une liaison passagers directe avec Portsmouth, ce qui est le changement le plus net. Cherbourg perd Poole, mais reste au cœur du réseau avec Portsmouth, Rosslare et la nouvelle connexion vers Guernesey. Caen/Ouistreham et Saint-Malo, eux, deviennent encore plus importants comme points de départ structurants vers le sud de l’Angleterre.
Et pour l’Irlande ?
La vente du Cotentin peut inquiéter les voyageurs qui utilisent Cherbourg-Rosslare, mais la ligne elle-même n’est pas annoncée comme supprimée. Brittany Ferries prévoit de continuer cette liaison avec d’autres navires.
Pour les voyageurs entre la France et l’Irlande, cela signifie qu’il faudra surtout vérifier le navire et les services à bord lors de la réservation. Une ligne peut continuer, mais l’expérience change parfois beaucoup selon le bateau utilisé, les cabines disponibles, les horaires et la place donnée aux passagers par rapport au fret.
À ce stade, il ne faut donc pas parler d’une disparition de Cherbourg-Rosslare. Il faut plutôt parler d’un changement de navire et d’une période de transition à suivre de près. Pour comparer les routes concernées, consultez notre page sur les ferries entre la France et l’Irlande.
Notre conseil : ne choisissez pas seulement le port le plus proche
Quand une ligne ferme, le réflexe naturel est de chercher le port le plus proche ou la route qui ressemble le plus à l’ancienne. C’est un bon début, mais ce n’est pas toujours la meilleure réponse.
Avant de réserver, posez-vous trois questions :
- D’où partez-vous vraiment en France ? Cherbourg, Caen/Ouistreham, Saint-Malo, Roscoff, Dieppe et Calais ne desservent pas les mêmes régions.
- Où allez-vous en Angleterre ? Portsmouth, Newhaven, Plymouth, Douvres ou le Kent ne donnent pas le même trajet après le débarquement.
- Vous cherchez la vitesse, le confort ou moins de route ? Une traversée plus longue peut être plus agréable si elle évite des heures de conduite ou une arrivée trop tardive.
C’est particulièrement vrai pour les familles, les camping-cars, les voyages avec chien et les longs séjours. Le meilleur ferry n’est pas toujours celui qui traverse le plus vite. C’est souvent celui qui rend toute la journée de voyage plus simple.
Notre conclusion
L’annonce de Brittany Ferries marque la fin d’une époque pour Cherbourg-Poole et un changement important pour Le Havre-Portsmouth. Mais ce n’est pas la fin des traversées entre la France et l’Angleterre. Le réseau se réorganise : Cherbourg se tourne davantage vers Portsmouth, Caen/Ouistreham devient encore plus central pour la Normandie, et Saint-Malo reste une route forte pour la Bretagne.
Pour les voyageurs français, le bon réflexe est de comparer l’ensemble du trajet, pas seulement le nom du port. Cherbourg-Portsmouth sera souvent la solution la plus naturelle après la fermeture de Cherbourg-Poole. Pour Le Havre, la réponse dépendra beaucoup de votre destination au Royaume-Uni : Caen/Ouistreham, Dieppe, Calais ou Le Shuttle peuvent tous être pertinents selon les cas.
Pour commencer votre comparaison, consultez notre guide des ferries vers l’Angleterre, notre page dédiée au ferry France-Angleterre avec Brittany Ferries via Portsmouth ou les cartes régionales pour la Normandie, la Bretagne et la Manche.
Sources
- Brittany Ferries Newsroom : Brittany Ferries says it must adapt to a new world
- Mer et Marine : Brittany Ferries va vendre deux navires et fermer la ligne Portsmouth-Le Havre
- L’Écho touristique : Brittany Ferries contrainte à la restructuration
- The Connexion : Brittany Ferries to end two UK-France routes and sell two ferries
